Nico H\u00e4usler, Membre du comit\u00e9 directeur PS Bienne, SP:PS novembre 2021<\/p>\n\n\n\n
C\u2019\u00e9tait le bon temps. Dans les ann\u00e9es 1960, une nouvelle p\u00e9riode de croissance s\u2019annon\u00e7ait. Divers indicateurs pr\u00e9voyaient croissance et prosp\u00e9rit\u00e9 pour chacune et chacun. Pour cela, une infrastructure moderne s\u2019av\u00e9rait n\u00e9cessaire. Les premi\u00e8res conversations t\u00e9l\u00e9phoniques dans toute la Suisse pouvaient se d\u00e9rouler sans passer par une centrale. Dans le cas de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, l\u2019id\u00e9e d\u2019utiliser l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral avait de grands projets de construction de routes. Bienne devait \u00eatre reli\u00e9e au r\u00e9seau autoroutier. L\u2019id\u00e9e du projet connu aujourd\u2019hui sous le nom d\u2019Axe ouest a pris forme et \u00e9tait audacieux pour l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n
Nous sommes actuellement en 2021 et le monde a bien chang\u00e9. Quand on parle aujourd\u2019hui de t\u00e9l\u00e9communications, on pense plus aux \u00e9changes num\u00e9riques qu\u2019\u00e0 la t\u00e9l\u00e9phonie. Dans le secteur de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, la sortie du nucl\u00e9aire est un fait acquis. En mati\u00e8re de mobilit\u00e9, nous discutons renoncement, transfert modal, efficacit\u00e9, tout en se souciant de la protection du climat. \u00abSmart\u00bb est le nouveau mot magique car pour chaque infrastructure tout doit \u00eatre pens\u00e9 intelligemment et sans d\u00e9mesure. C\u2019est le progr\u00e8s d\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, les fant\u00f4mes des ann\u00e9es 1960 refont surface en ce qui concerne la branche ouest de l\u2019autoroute. Le sch\u00e9ma de pens\u00e9e d\u2019antan n\u2019a pas encore \u00e9volu\u00e9. Le canton a renonc\u00e9 \u00e0 son projet politiquement irr\u00e9alisable. Mais la r\u00e9flexion continue pour trouver une solution au contournement de Bienne. Actuellement ce n\u2019est plus \u00e7a le progr\u00e8s!<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si l\u2019option d\u2019un tunnel n\u2019est pas \u00e0 d\u00e9daigner, la r\u00e9flexion a montr\u00e9 que les mesures \u00e0 court terme qui ont \u00e9merg\u00e9 du processus de concertation (comme l\u2019am\u00e9lioration de la circulation des cyclistes) ne doivent pas \u00eatre n\u00e9glig\u00e9es. Des adaptations peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es rapidement, \u00e0 des co\u00fbts raisonnables. Si nous voulons vraiment aller de l\u2019avant, nous devons repenser fondamentalement la mobilit\u00e9 en adaptant les infrastructures. Nous devons nous lib\u00e9rer des fant\u00f4mes du pass\u00e9!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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